کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا

برنامه کارشناسی ارشد در مهندسی هوافضا ، مهندسان ماهر را برای کار در بخش بین المللی هوافضا پرورش می دهد. اما بازار کار به هیچ وجه محدود به آن بخش خاص نیست. فارغ التحصیلان این برنامه مهارت های نظری محکمی در مدل سازی ، تجزیه و تحلیل و طراحی هوافضا و همچنین توانایی کلی برای نزدیک شدن و حل وظایف پیچیده مهندسی و عادت به کار تیمی را به دست خواهند آورد.

سال 1

نظریه و روش شناسی علوم طبیعی و فناوری: درس SD2900 مبانی پرواز فضایی، 7،5 واحد، مطالب 3 واحد نظریه روش شناسی کاربردی – و با درس AK2030 نظریه و روش شناسی علم (علوم طبیعی و فناوری) 4،5 واحد - این دوره ها مجموعاً 7.5 واحد تئوری و روش شناسی علوم طبیعی و فناوری را شامل می شود.

درس AK2030 نظریه و روش شناسی علم (علوم طبیعی و فناوری) 4،5 واحد، در چندین دوره تحصیلی در طول سال تحصیلی ارائه می شود. اگر می خواهید دوره را در دوره دیگری مطالعه کنید - لطفاً در صورت امکان از مسئول دوره بپرسید.

دوره های اجباری برای همه آهنگها

• نظریه و روش شناسی علوم (علوم طبیعی و فناوری) (AK2030) 4.5 اعتبار
• ساختارهای سبک و FEM (SD2411) 8.0 اعتبار
• مبانی پرواز (SD2601) 7.5 اعتبار
• مبانی فضاپیما (SD2900) 7.5 اعتبار
• مهندسی سیستم (SF2863) 7.5 اعتبار

توسعه پایدار

فارغ التحصیلان از KTH دانش و ابزار لازم را برای حرکت جامعه به سمتی پایدارتر دارند، زیرا توسعه پایدار بخشی جدایی ناپذیر از همه برنامه های KTH است. سه هدف کلیدی توسعه پایدار که توسط برنامه کارشناسی ارشد در مهندسی هوافضا مورد توجه قرار گرفته است عبارتند از:

• 7 انرژی مقرون به صرفه و پاک
• 9 صنعت، نوآوری و زیرساخت
• 11 شهرها و جوامع پایدار

بخش هوافضا همیشه با راندمان آیرودینامیکی بالا، وزن کم و استفاده پیشرفته از مواد جدید و بهبود کارایی سیستم‌های محرکه هدایت می‌شود. کارها و تلاش های توسعه قابل توجهی به طور مداوم در جزئیات کوچک و در سطح سیستم انجام می شود. برای هواپیماهای تجاری، همیشه تاکید زیادی بر کاهش مصرف سوخت و در نتیجه انتشار گازهای گلخانه ای و انتشار CO2 وجود داشته است.

با افزایش سفر در سال‌های اخیر، بخش هوافضا به کانون بحث‌های بسیاری در مورد انتشار CO2 و آلودگی هوا تبدیل شده است و پیشرفت‌های مثبت قابل توجهی در استفاده از سوخت‌های بدون فسیل و ابتکارات در پروازهای برقی و پیشرانه بدون کربن حاصل شده است. این زمان‌های هیجان‌انگیزی است، و اکثر مردم موافقند که پرواز به صورتی که امروز می‌شناسیم نمی‌تواند بدون پیامدهای زیست‌محیطی شدید افزایش یابد. در عین حال، هیچ نشانه ای از کاهش عادات پروازی ما در حال حاضر یا در آینده وجود ندارد. برعکس، یکی از محتمل‌ترین کاربردها برای پرواز برقی، برای سفرهای کوتاه مدت است که در حال حاضر پرواز نمی‌کنیم. بنابراین، تجارت مسافرت هوایی و جامعه مدرن با چالش های آینده قابل توجهی روبرو هستند و آموزش مهندسی هوافضا را بیش از هر زمان دیگری مرتبط و جالب می کند. انتقال به پرواز پایدار برای حفظ سطح فعلی تحرک در جهان بسیار مهم است. به عنوان یک مهندس هوافضا، شما می توانید در توسعه جهانی در این جهت مشارکت داشته باشید.

ماهواره ها برای یک دنیای پایدار حیاتی هستند، اما میلیون ها ماهواره غیرعملیاتی یا بخش هایی از ماهواره ها هنوز در مدار پایین زمین در حال پرواز هستند. از آنجایی که چنین «آشغال‌های فضایی» ماهواره‌های عملیاتی را به خطر می‌اندازد، مأموریت‌های حذف زباله‌های فضایی فعال برای جلوگیری از رشد کنترل نشده آن برنامه‌ریزی شده است. سوخت‌های مایع برای پیشرانه‌های ماهواره‌ای قبلاً بسیار سمی و پرهزینه بوده است. در حال حاضر، صنعت فضایی سوئد سوخت های "سبز" با ویژگی های عملکردی مشابه سوخت های مضر ایجاد کرده است. تا همین اواخر، وسایل نقلیه پرتابی عمدتاً قابل مصرف بودند، اما پس از بازنشستگی شاتل فضایی، وسایل پرتاب مجدد قابل استفاده مجدد توسط شرکت‌های فضایی خصوصی ایجاد شده‌اند که امکان دسترسی ارزان‌تر به فضا را فراهم می‌کنند. دستورالعمل‌ها و قوانین مربوط به فعالیت‌های فضایی پایدار برای کاهش خطرات و اطمینان از دسترسی نسل‌های آینده به فضا به‌روزرسانی می‌شوند.

بازار کار برای مهندسان هوافضا در اروپا قوی است و احتمالاً در آینده قابل پیش‌بینی همینطور باقی خواهد ماند. ایرباس اصلی ترین شرکت هوافضای اروپایی با بیش از 130000 کارمند است، اما سهم بزرگی از کار توسط پیمانکاران فرعی مختلف در سراسر اروپا و سراسر جهان انجام می شود. دانش آموزانی که در پیست هوانوردی شرکت می کنند برای شرکت هایی که در زمینه آیرودینامیک و هوانوردی کار می کنند جذاب هستند.

بخش فضایی پویا و در حال تحول است و پروژه های بزرگی مانند سیستم های ماهواره ای ناوبری و ماموریت های علمی چالش برانگیز دارد. صنعت فضایی اروپا حدود 40000 کارمند دارد. به عنوان یک مهندس فضایی، به عنوان مثال، می توانید با توسعه، آزمایش و بهره برداری از ماهواره ها، پرتابگرها، موشک های صوتی یا سایر سیستم های فضایی کار کنید.

دانش‌آموزانی که در مسیر سازه‌های سبک وزن شرکت می‌کنند، به خوبی برای آینده‌ای در توسعه محصولات یا برنامه‌های جدید آماده می‌شوند که در آن حمل‌ونقل هوایی پایدارتر احتمالاً یک مسئله کلیدی اجتماعی برای دهه‌های آینده خواهد بود. نیاز دائمی به مهندسان سازه ماهر در مهندسی هوافضا، دریایی و خودرو، و همچنین در سایر مشاغلی که با راه‌حل‌های ساخت و طراحی خلاقانه‌تر کار می‌کنند، وجود دارد که بازار کار را بسیار بزرگ می‌کند.

امروزه مهندسی سیستم‌ها در زمینه‌هایی مانند بخش هوافضا، صنعت خودرو و سیستم‌های ارتباطات اهمیت فزاینده‌ای دارد. یک مهندس سیستم می‌تواند با طراحی کنترل میرایی در ارابه فرود هواپیما، نحوه یافتن کم‌هزینه‌ترین سیستم مدیریت قطعات یدکی برای یک ناوگان هوایی، یا در تجزیه و تحلیل قابلیت اطمینان یک سیستم راداری کار کند. یک مهندس سیستم برای تعداد زیادی از صنایع در زمینه های مختلف جذاب است.

مدرک کارشناسی ارشد در رشته هوافضا از KTH یک علامت کیفیت است و طیف وسیعی از فرصت‌های شغلی را در صنعت و تحقیقات و همچنین در مناطق خارج از بخش هوافضا باز می‌کند.

پس از فارغ التحصیلی

به عنوان یک مهندس هوافضا، می‌توانید یک دانشمند یا مدیر عامل، یک تحلیلگر استرس یا مدیر پروژه، یک متخصص پشتیبانی فنی، یک فروشنده یا یک فضانورد شوید، همه اینها بسته به فرصت‌هایی که به وجود می‌آیند و تصمیم‌هایی که می‌گیرید بستگی دارد.