کارشناسی ارشد مهندسی راه آهن

برنامه کارشناسی ارشد در مهندسی راه آهن تمام جنبه های راه آهن را از منظر سیستمی پوشش می دهد و عناصر را از مهندسی مکانیک، عمران و برق ادغام می کند. این به همراه دانشگاه ایلینویز در Urbana-Champaign ارائه می شود. دانش‌آموزان یاد می‌گیرند که چگونه وسایل نقلیه، زیرساخت‌ها و سیستم‌های کنترلی را طراحی کنند که با هم عملکرد مطلوبی داشته باشند. اهمیت راه‌آهن در انتقال به حمل‌ونقل پایدار، تقاضا برای مهندسان راه‌آهن ماهر را افزایش می‌دهد.

مهندسی راه آهن در KTH

حمل و نقل ریلی در حال تجربه یک رنسانس جهانی است. در مقایسه با حمل و نقل جاده ای، مزایای اقتصادی قابل توجهی، بهره وری انرژی، و مزایای زیست محیطی و ایمنی ارائه می دهد. حمل و نقل ریلی می تواند به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای ناشی از حمل و نقل که یکی از منابع اولیه گرمایش جهانی است، کمک کند. در نتیجه، راه‌آهن‌های مسافربری مانند قطار، تراموا و مترو در بسیاری از مناطق جهان ساخته می‌شوند تا تقاضای رو به رشد برای تحرک، پایداری و افزایش شهرنشینی را برآورده کنند. در همان زمان، کمیسیون اروپا اهدافی را برای انتقال بیشتر حمل و نقل جاده ای به حمل و نقل ریلی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای و ازدحام تعیین کرده است. این حرکت به سمت راه‌آهن، تقاضای قابل‌توجهی برای مهندسین با دانش یکپارچه از زیرسیستم‌های راه‌آهن (زیرساخت‌ها، وسایل نقلیه و کنترل ترافیک) ایجاد کرده است که می‌دانند چگونه می‌توانند عملکرد کل سیستم را به حداکثر برسانند.

برنامه کارشناسی ارشد در مهندسی راه آهن از جمله برنامه های بسیار معدود در جهان است که تمام جنبه های مهندسی راه آهن را پوشش می دهد و هیچ یک دیدگاه بین المللی ارائه شده توسط این برنامه را ارائه نمی دهد. KTH این برنامه را با همکاری دانشگاه ایلینوی در Urbana-Champaign (UIUC) جبران کرد، جایی که همه دانشجویان در این برنامه یک ترم را می گذرانند.

این برنامه بر جنبه سیستمی تمرکز دارد که در سیستم های راه آهن بسیار مهم است. وسایل نقلیه، زیرساخت ها و سیستم های کنترل باید طوری طراحی شوند که به طور مطلوب با هم کار کنند. بنابراین، این برنامه شامل دوره های مهندسی مکانیک، عمران و برق است. این برنامه با دروس اجباری در طول ترم پاییز شروع می شود. شما با محققان مختلف فعال در این زمینه در دوره مبتنی بر سمینار در روش تحقیق با ارتباط با توسعه پایدار برای یک جامعه خنثی از آب و هوا ملاقات خواهید کرد. همچنین با ترکیب دوره های آنلاین از UIUC و دوره های حضوری در KTH ، درک کاملی از سیستم به عنوان یک کل به دست خواهید آورد و بهترین جنبه های این دانشگاه ها را ترکیب می کند. به عنوان مثال، شما اقتصاد اساسی حمل و نقل ریلی، تصمیم گیری و بهینه سازی، در نظر گرفتن طراحی راه آهن نورد، ابزار و سایر اجزای مکانیکی مانند سیستم ترمز قطار را یاد خواهید گرفت و قطاری از نوع مسافربری را در کار پروژه طراحی خواهید کرد. . در طول اولین ترم بهار، ترکیبی از دروس اجباری و انتخابی مشروط وجود دارد که در آن می توانید مسیر خود را تنظیم کنید. در طول ترم سوم، تاکید ویژه ای بر عناصر مهندسی منحصر به فرد فناوری مهندسی راه آهن پرسرعت است. در UIUC، شما مجاز به ادامه شکل‌دهی و تقویت مسیر خود هستید و دروس انتخابی مشروط را انتخاب می‌کنید که در نهایت به پایان‌نامه ترم آخر ختم می‌شوند. از آنجایی که سفرهای میدانی و ابزارهای طراحی و تجزیه و تحلیل برای سیستم های ریلی بخشی طبیعی از برنامه است، هنگام شروع پروژه کارشناسی ارشد خود در ترم آخر، پایه محکمی خواهید داشت.

این برنامه عمدتاً بر اساس کلاس ها، با سخنرانی ها، تکالیف و امتحانات است، اما شامل پروژه ها و مطالعات فردی نیز می شود. همه معلمان محقق فعال هستند و روندهای تحقیقاتی جدید را در محتوای درسی خود گنجانده اند. در طول ترم آخر، پروژه کارشناسی ارشد را انجام خواهید داد. بسیاری از دانشجویان پروژه های تحصیلی خود را در صنعت با یک اپراتور راه آهن یا یک شرکت مشاوره انجام می دهند.

این یک برنامه دو ساله (120 اعتبار ECTS) به زبان انگلیسی است. به دانش آموختگان مدرک کارشناسی ارشد اعطا می شود. این برنامه به طور عمده در پردیس KTH در استکهلم توسط دانشکده علوم مهندسی (در KTH ) ارائه می شود.

همکاری با دانشگاه ایلینویز در کمپانی Urbana (UIUC)

حدود نیمی از دوره ها به ترتیب توسط دانشگاه ایلینویز در Urbana Champaign (UIUC) و KTH ارائه می شود و این برنامه شامل تحرک بین المللی است. حداقل 15 واحد ECTS باید در محل دانشگاه شریک گرفته شود. بسیاری از دوره های این برنامه به صورت آنلاین توسط KTH و UIUC به طور انحصاری تدریس می شوند. لطفا توجه داشته باشید؛ با توجه به مقررات ویزای ایالات متحده، هیچ تضمینی وجود ندارد که دانشجویانی که هزینه پرداخت می کنند می توانند در ایالات متحده تحصیل کنند. در صورت رد شدن ویزا، به این دانشجویان یک طرح تحصیلی جایگزین پیشنهاد می شود.

سال 1

دوره اجباری ارائه شده در UIUC در سال اول:
مهندسی راه آهن CEE409، 8 واحد ECTS (ترم پاییز، p1-p2)

دروس اجباری + دروس انتخابی مشروط = حداقل 44.5 واحد ECTS .

دوره های انتخابی مشروط به صورت آنلاین در سال اول در UIUC مورد مطالعه قرار گرفتند. *از بین CEE408 و CEE472 حداقل یک درس باید مطالعه شود.
*مهندسی حمل و نقل ریلی CEE408، 8 واحد ECTS (ترم پاییز، p1-p2)
*CE472 Stuctural Dynamics I، 8 واحد ECTS (ترم پاییز، p1-p2)

سیگنالینگ و کنترل راه آهن CEE410، 7،5 اعتبار ECTS (ترم بهاره، p3-p4)

دوره های اجباری

• نظریه و روش شناسی علوم (علوم طبیعی و فناوری) (AK2030) 4.5 اعتبار
• کشش برقی (EJ2400) 6.0 اعتبار
• توسعه پایدار و روش تحقیق در مکانیک مهندسی (SA2002) 3.0 واحد
• فناوری وسیله نقلیه ریلی (SD2307) 7.5 اعتبار
• راه آهن وسیله نقلیه پویا (SD2313) 8.0 اعتبار

سال 2

ترم پاییز سال 2 در UIUC (ترم تبادلی) مطالعه می شود.
دوره اجباری
مهندسی راه آهن پرسرعت CEE412، 7،5 واحد ECTS

دروس انتخابی مشروط حداقل 22.5 cr باید مطالعه شود.
مهندسی حمل و نقل ریلی CEE408، 8 واحد ECTS
برنامه ریزی راه آهن پرسرعت CEE498، 7،5 واحد ECTS
خاک های حمل و نقل CEE509، 8 واحد ECTS
CEE472 Structural Dynamics I، 7،5 واحد ECTS
CEE491 تصمیم گیری و تجزیه و تحلیل ریسک، 7،5 واحد ECTS
CEE512 لجستیک، 10 واحد ECTS
طراحی و بهره برداری ترمینال راه آهن CEE598، 10 اعتبار ECTS
مواد بتن CEE491، 10 واحد ECTS

برخی از دوره ها دارای 7،5 واحد ECTS و نسخه 10 واحد ECTS برای افزایش انعطاف پذیری هستند.

دوره های موجود بسته به سال تحصیلی می توانند تغییر کنند.
برنامه درسی نهایی با هیئت علمی در UIUC موافقت می شود.

دوره های اجباری

• پروژه درجه مهندسی وسایل نقلیه ریلی، دوره دوم (SD231X) 30.0 واحد

توسعه پایدار

فارغ التحصیلان از KTH دانش و ابزارهایی برای حرکت جامعه به سمتی پایدارتر دارند، زیرا توسعه پایدار بخشی جدایی ناپذیر از همه برنامه ها است. محیط بین المللی برنامه کارشناسی ارشد در مهندسی راه آهن دیدگاه های اجتماعی مختلفی را ارائه می دهد که برای درک چالش های پایداری جهانی بسیار مفید خواهد بود. سه هدف کلیدی توسعه پایدار که توسط این برنامه مورد توجه قرار گرفته است عبارتند از:

• 9 صنعت، نوآوری و زیرساخت
• 11 شهرها و جوامع پایدار
• 13 اقدام اقلیمی

با توجه به ویژگی‌های ذاتی سیستم‌های راه‌آهن برای آب و هوا، همه دوره‌ها دانش مرتبط با پایداری را در بر می‌گیرند. شما یک دیدگاه سیستمی را به دست خواهید آورد که مبنایی برای بازنگری در حمل و نقل است و در عین حال به شما امکان می دهد راه حل های نوآورانه ای برای مشکلاتی که در آینده ظاهر می شوند طراحی و ایجاد کنید. با این دانش تخصصی و وسعت فنی و تجربه بین المللی که به دست خواهید آورد، یاد خواهید گرفت که چگونه به توسعه پایدار جهانی کمک کنید.

مجموعه گسترده ای از دوره های این برنامه شما را در جنبه های مختلف فنی و اجتماعی که مستقیماً با پایداری مرتبط است، مانند طراحی راه حل های فنی با نیاز به مصرف انرژی و مواد یا جنبه های انسان محور مانند راحتی، قابلیت همکاری و محیط های سیستم حمل و نقل دوستانه درگیر می کند. . در پروژه کارشناسی ارشد، دانش خود را در مورد توسعه فناوری و مدیریت پروژه در رابطه با پایداری گسترش خواهید داد.

راه آهن نقش مهمی در پایداری جوامع ما آنگونه که ما آنها را می شناسیم ایفا خواهد کرد. به‌عنوان یک متخصص سیستم‌های راه‌آهن با دیدگاه بین‌المللی قوی، می‌توانید به هر کارگروهی در سراسر جهان بپیوندید، با کارشناسان دیگر در زمینه‌های مجاور کار کنید و توسعه نوآوری‌های فنی را رهبری کنید که به یک سیستم زیرساختی پایدار، حمل‌ونقل کارآمد انرژی کمک می‌کند. و نوآوری های فنی سازگار با آب و هوا.

چالش های فنی مرتبط با پاسخگویی به تقاضای فزاینده برای حمل و نقل ریلی به شیوه ای کارآمد و پایدار به تعداد قابل توجهی از مهندسان با تحصیلات در زمینه راه آهن در سراسر جهان نیاز دارد. درصد زیادی از کارکنان مهندسی صنعت راه آهن در آستانه بازنشستگی هستند. در نتیجه، تقاضای قوی و رو به رشدی برای فارغ التحصیلان با تحصیلات مهندسی راه آهن وجود دارد. با توجه به اینکه یکی از محورهای برنامه جنبه های سیستمی است، پیش بینی می شود که بسیاری از فارغ التحصیلان پست های مدیریتی را در سازمان هایی که در آن کار می کنند داشته باشند.

این برنامه مبنایی عالی برای دنبال کردن شغلی در صنعت خودروی جهانی، در شرکت‌های مشاوره، موسسات تحقیقاتی و دانشگاه‌ها فراهم می‌کند. همکاری بین صنعت سوئد و دپارتمان مکانیک مهندسی بسیار نزدیک است. چندین برنامه تحقیقاتی عمده در حال انجام وجود دارد که در آنها KTH ، تولیدکنندگان کلیدی و مدیریت حمل و نقل درگیر هستند. هر دو دانشگاه امکان ادامه تحصیل به عنوان دانشجوی دکتری را نیز ارائه می دهند. فارغ التحصیلان برنامه کارشناسی ارشد مهندسی راه آهن کاندیدای قوی برای تعداد محدودی از موقعیت های موجود هستند.

پس از فارغ التحصیلی

مهندس طراحی وسیله نقلیه یا مسیر، مهندس سیگنالینگ، مهندس تدارکات یا تعمیر و نگهداری در اپراتور، محقق یا مشاور راه آهن.